Скрыть не получится: Петр Костин (ПКО «ПрофиКоллект») о том, как меняется рынок розыска залоговых автомобилей

Рынок розыска и изъятия залоговых автомобилей в России переживает заметный рост вслед за развитием кредитования под залог транспорта. При этом сами должники стали значительно осторожнее: автомобили все чаще прячут на закрытых стоянках, подземных паркингах или перегоняют в другие регионы.

О том, как меняется рынок, почему федеральных игроков в этом сегменте до сих пор единицы и какую роль в процессе играет взаимодействие с приставами в пресс-баре «Рынок Взыскания» на Форуме DOLG TALK 2026 рассказал исполнительный директор ПКО «ПрофиКоллект» Петр Костин.

На розыске и изъятии залоговых автомобилей компания сосредоточилась последние три года. Решение было продиктовано спросом со стороны кредиторов.

«Было сложно организовать розыск своими силами — это дорого, сложно и требует региональной сети», — объяснил эксперт.

Компании за несколько лет удалось выстроить сеть в 67 регионах и закрыть ключевую проблему кредиторов — отсутствие единого подрядчика по всей стране.

Должники стали «изобретательнее»

Если раньше поиск автомобилей был относительно простым, сейчас ситуация изменилась. «В 2024 году мы находили по ранее известным адресам 8 из 10 автомобилей. Сейчас — максимум 3, остальные в новых местах», — рассказал Петр Костин.

Остальные машины должники прячут. Основные сценарии:

— подземные паркинги;
— закрытые стоянки;
— дворы знакомых;
— другие регионы.

Распространенная практика — смена номеров и рассредоточение транспорта. При этом, по словам Петра Костина, должники часто недооценивают возможности розыска. «Они рассчитывают, что кредитор не приедет. А когда машину находят и изымают — это становится неожиданностью», — отметил он.

Рынок растет вместе с залоговым кредитованием

Рост объемов напрямую связан с развитием займов под залог автомобилей. Кредиторов становится больше, увеличивается и поток задач по розыску. Дополнительный фактор — работа в связке с ФССП.

«Приставы сами искать не хотят. Мы находим, дальше уже с их участием изымаем и сопровождаем процесс», — пояснил Петр Костин. По сравнению с 2024 годом объем работы вырос примерно вдвое. «Х2 есть точно», — оценил он динамику.

Основной сегмент — физлица

80% кейсов — легковые автомобили частных заемщиков. Сегмент спецтехники и крупного транспорта в основном остается за лизинговыми компаниями, у которых есть собственные ресурсы. К внешним подрядчикам они обращаются точечно — в сложных или межрегиональных кейсах.

Среди нестандартных задач Петр Костин выделил изъятие автобуса. «Для его перемещения потребовалось несколько единиц спецтехники», — рассказал он.

Федеральных игроков почти нет

Несмотря на рост рынка, сегмент остается узким. По словам Петра Костина, компаний с федеральным покрытием сегодня фактически две. При этом на региональном уровне работает множество небольших команд и отдельных специалистов. «Чтобы работать по всей стране через одного подрядчика — таких игроков единицы», — отметил он.

Что дальше

С ростом объемов залогового кредитования спрос на розыск и изъятие будет увеличиваться. При этом вход в сегмент остается сложным — требуется инфраструктура, сеть и операционная экспертиза.

Рынок постепенно уходит от локальных решений к федеральным сервисам.

И главный вывод, который звучит в разговоре: скрыть автомобиль становится сложнее, а найти его — вопрос технологий и выстроенной сети.